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                                                  发稿时间:2020-06-05 16:18:38

                                                  《纽约时报》说,这场航空争端发生的时机正值“中美关系急剧恶化”之际。在应对疫情不力的情况下,白宫持续就病毒溯源问题等向中方“甩锅”。在涉港国安立法上,美国粗暴干涉中国内政引发中方强烈不满。美国商务部周三表示,此前宣布对33家中企和机构的制裁措施于6月5日生效。美国《华尔街日报》4日形容,两国关系越来越长的“痛点清单”如今又增加了航空执飞问题这一笔,双方的痛点正呈“螺旋式增加,走向公开的全面对抗”。6月5日,国家气候中心发布消息称,预计今年夏季(6-8月)我国气候状况总体偏差,极端天气气候事件偏多,降水总体呈“南北多、中间少”的空间分布,涝重于旱。

                                                  《征求意见稿》要求,应急管理部门参与举报处理工作的人员严格遵守保密纪律,妥善保管和使用举报材料,严格控制知悉范围,依法保护举报人和信息员的合法权益;要求生产经营单位不得对举报人和信息员打击报复,认定为对举报人或者信息员打击报复的,除依法予以严肃处理外,应急管理部门还可以对生产经营单位及其有关人员实施联合惩戒。

                                                  根据《奖励办法》第11条规定,奖励金额按照行政处罚金额的15%计算,最低奖励3000元,最高不超过30万元。

                                                  在我国,“吹哨人”相关规定最先在食药领域“试水”。

                                                  2019年12月修订的《食品安全法实施条例中》也明确,我国实行食品安全质量违法行为举报奖励制度,加大对举报人,特别是对违法企业内部举报人的奖励力度,并且将举报奖励资金纳入各级人民政府的预算。【环球时报综合报道】"北京扩大‘五个一’适用范围。”中国民航局4日发布关于调整国际客运航班的通知(以下简称《通知》)引起“德国之声”等外媒的广泛关注。自6月8日起,中方允许所有未列入“国际航班信息发布(第5期)”航班计划的外国航空公司,在满足条件的情况下,每周运营一班国际客运航线航班。新政策还将基于乘客核酸检测结果对航空公司实行奖励和熔断机制。在中国业内人士看来,这是综合考虑了国内外疫情防控、民生以及外航合理诉求等多方面因素而出台的政策,兼具灵活性与创新性。中国公布新政的前一天,美国交通部称,要从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班。一些外媒就此将中美的最新举动“挂钩”,认为是中方对美国的“禁飞令”作出了回应。中国航空专家王亚男4日对《环球时报》记者表示,中国的政策显然是经过通盘考虑,“并非一夜之功”。无论如何,在中美围绕新冠肺炎疫情、涉港国安立法等问题持续交锋的背景下,美国对华发出“断飞”威胁又为两国关系注入不确定性因素。“在对华关系上,是聪明的领导人挺身而出的时候了。”美国前农业部长丹·格里克曼4日在美媒撰文这样呼吁。

                                                  “因此,只有对生产经营单位从业人员给予重奖,并严格维护其合法权益,才能保护举报积极性,倒逼生产经营单位提高安全生产水平。”

                                                  今年2月2日,美国政府禁止14日内到过中国的非美国公民入境。从这天开始,来自中国的航班也只允许降落在美国7个机场。后来,美国主要航司陆续暂停所有飞往中国内地的航班,但中国航司继续维持美国主要城市与中国之间的部分航班。

                                                  “在对华关系上,是聪明的领导人挺身而出的时候了”

                                                  《征求意见稿》规定,应急管理部门应当指派专门机构负责处理生产经营单位从业人员安全生产举报事项,受理举报后,应当及时核查;对核查属实的,应当依法依规进行处理,并向举报人反馈核查、处理结果。

                                                  《纽约时报》声称,中国发布的新政是在与美国的纠纷中“后退了一步”;法新社认为,中方调整政策有助于缓解与美国的航空争端。对此,航空专家王亚男对《环球时报》记者说,民航局的政策调整“并非一夜之功、仓促出台”,而是应对国际民航需求逐渐复苏,并与各方反复磋商后的通盘考虑。“这体现了中国自己的节奏。”綦琦也强调,它并非仅针对美国航司,而是面向全部未列入“国际航班信息发布(第5期)”计划的外航。